Die Turboverzögerung, die Verzögerung zwischen dem Drücken des Gashebels und dem Spüren der Leistung eines Turbomotors, ergibt sich aus der Zeit, die der Motor benötigt, um ausreichend Abgasdruck zu erzeugen, um den Turbo zu drehen und Druckluft in den Motor zu drücken.Diese Verzögerung ist am ausgeprägtesten, wenn der Motor mit niedrigen Drehzahlen und geringer Last läuft.
Eine sofortige Lösung, um mit einem Turbo den vollen Ladedruck vom Leerlauf bis zur Redline zu erzeugen, ist nicht realisierbar.Für eine ordnungsgemäße Funktion müssen Turbolader auf bestimmte Drehzahlbereiche zugeschnitten sein.Ein Turbo, der in der Lage ist, bei niedrigen Drehzahlen einen erheblichen Boost zu erzeugen, würde bei hoher Drosselklappe überdrehen und möglicherweise ausfallen, während ein Turbo, der für Spitzenleistung optimiert ist, erst später im Leistungsbereich des Motors einen minimalen Boost erzeugt.Daher streben die meisten Turbo-Setups einen Kompromiss zwischen diesen Extremen an.
Der Weg zur Reduzierung der Turboverzögerung:
Lachgas: Die Einführung von Lachgas verkürzt die Spulzeit drastisch, indem der Zylinderdruck erhöht und Energie durch den Auspuff ausgestoßen wird.Ohne Anpassung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses kann es jedoch zu Fehlzündungen oder Motorschäden kommen.
Verdichtungsverhältnis: Moderne Turbomotoren arbeiten mit höheren Verdichtungsverhältnissen (ca. 9:1 bis 10:1), was das Turbo-Spooling im Vergleich zu älteren Konstruktionen mit niedrigerer Verdichtung erheblich unterstützt.
Wastegate: Die Abstimmung eines Turbos mit einem kleineren Abgasgehäuse für ein schnelleres Hochdrehen und der Einbau eines Wastegates zur Bewältigung des überschüssigen Abgasdrucks bei hohen Drehzahlen kann eine effektive Lösung sein.
Engeres Leistungsband: Die Begrenzung des Leistungsbands eines Motors hilft, die Turboverzögerung zu reduzieren, was Motoren mit größerem Hubraum und Mehrganggetrieben vorteilhaft macht, da sie den Turbolader näher an seinem Spitzenleistungsbereich halten.
Sequentielle Turboaufladung: Die Verwendung von zwei Turbos – einer für niedrigere Drehzahlen und einer für höhere Drehzahlen – erweitert das effektive Leistungsband des Motors.Obwohl dieses System effektiv ist, ist es komplex, kostspielig und bei Dieselmotoren häufiger anzutreffen als bei benzinbetriebenen Fahrzeugen.
Diese Strategien variieren, aber eine effektive Lösung besteht darin, die Kombination von Komponenten wie Wandler, Nocken, Verdichtungsverhältnis, Hubraum, Getriebe und Bremssystem für den jeweils verwendeten Turbo zu optimieren.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. Dezember 2023