Eine der direkten Folgen der Obstruktion des Durchflusswegs des Turboladerladesystems ist, dass der Widerstand des Luftstroms im System erhöht wird. Wenn der Dieselmotor läuft, lautet der Gasflussweg des Überladungssystems: Kompressoreinlassfilter und Schalldämpfer → Kompressor -Laufrad → Kompressordiffusor → Luftkühler → Spulenbox → Dieselmotor -Einlassventil → Auspuffrohr → Abgas -Turbine ohne Abgasenturbinenturbinenturbin → Abgasenturbinenturbinenturbin -Turbinenturbinen -Turbin -Turbin -Turbin -Turbin -Turbin -Turbin -Trübchen. Die Zirkulationsfläche jeder Komponente ist festgelegt. Wenn eine Verbindung im obigen Durchflusspfad verstopft ist, wie Schmutz, Kohlenstoffbildung, Verformung usw., nimmt der Rückendruck des Kompressors aufgrund eines erhöhten Durchflusswiderstands zu, und die Durchflussrate nimmt ab und führt zu Anstieg. Unter den Komponenten, die leicht schmutzig sind, befinden sich der Kompressor -Einlassfilter, das Kompressor -Laufrad und Diffusor, Luftkühler, Derselmotoraneugungventil und Abgasventil, Abgas -Turbinen -Düsenring und Abgas -Turbinen -Laufrad. Normalerweise ist die Obstruktion des Luftstromgangs der Superchargerturbinen die Hauptursache für seinen Anstieg.
Der Turboladermotor kann nicht unmittelbar nach dem Lauf mit hoher Geschwindigkeit heruntergefahren werden. Wenn der Motor arbeitet, wird ein Teil des Öls zur Schmierung und Kühlung an die Rotorlager des Superchargerturbinenlagers geliefert. Nachdem der laufende Motor plötzlich anhält, fällt der Öldruck schnell auf Null. Die hohe Temperatur des Turboladerturbinenteils wird in die Mitte übertragen. Die Hitze in der Lagerhalterung kann nicht schnell weggenommen werden. Gleichzeitig dreht sich der Superchargerrotor unter hoher Geschwindigkeit unter der Trägheitswirkung immer noch. Wenn der Motor plötzlich gestoppt wird, wenn er heiß ist, wird das Öl in der Superchargerturbine die Lager und Schächte überhitzen und beschädigt.
Wie wir alle wissen, erzeugt ein Turboladermotor Strom durch Verbrennen von Kraftstoff im Zylinder. Da die Menge an Eingangskraftstoff durch die in den Zylinder gesaugte Luftmenge begrenzt ist, ist auch der vom Motor erzeugte Strom begrenzt. Wenn der Motor ausgeführt wird, ist die Leistung bereits in bestem Besten, und die Erhöhung der Ausgangsleistung kann nur die Kraftstoffmenge erhöhen, indem mehr Luft in den Zylinder zusammengefasst wird, wodurch die Verbrennungsleistung verbessert wird. Daher ist die Superchargerturbine unter den aktuellen technischen Bedingungen das einzige mechanische Gerät, das die Ausgangsleistung des Motors erhöhen kann und gleichzeitig den gleichen Betriebseffizienz beibehält.
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Postzeit: Jan2-2024