Die Funktion desTurboladerrad ist die Nutzung der Energie des Abgases, um die Einlassluft zu komprimieren, das Ansaugvolumen zu erhöhen und das gemischte Gas mit hoher Dichte in die Brennkammer zu senden, um die Ausgangsleistung des Motors zu erhöhen und das Drehmoment des Motors zu erhöhen, wodurch die Leistung des Motors erhöht wird.
Warum muss der Turboladerlaufrad dynamisch ausgewogen sein? DerTurbolader ist eigentlich eine LuftKompressor Das erhöht das Einlassvolumen durch Druckluft. Es verwendet die Trägheitswirkung des vom Motors abgeleiteten Abgasgas, um das zu fahrenTurbine in der Turbinenkammer. Die Turbine treibt das Koaxial an Laufradund das Laufrad drückt die Luft, die vom Luftfilterrohr gesendet wird, um sie in den Zylinder unter Druck zu setzen. Wenn die Motordrehzahl zunimmt, erhöht sich auch die Abgasentladungsgeschwindigkeit und die Turbinengeschwindigkeit synchron, und das Laufrad fügt mehr Luft in den Zylinder zusammen. Die Zunahme des Luftdrucks und der Dichte kann mehr Kraftstoff verbrennen. Die entsprechende Erhöhung des Kraftstoffvolumens und die Einstellung der Motordrehzahl kann die Ausgangsleistung des Motors erhöhen.
DerMotor Der Auspuff Turbolader ist jetzt weit verbreitet. Der Turbolader Rotorwelle wird in einer Hochgeschwindigkeitsbetriebsumgebung mit einer Geschwindigkeit von 10.000 bis mehr als 200.000 Revolutionen pro Minute verwendet. Unter dieser Hochgeschwindigkeitsrotation muss ein dynamisches Ausgleich durchgeführt werden. Durch die dynamische Ausgleichsmaschine von Turboladern kann eine effiziente dynamische Ausgleichserkennung erreicht werden.
Der TurboladerLaufradrotorwelle und der Körper bezieht sich auf Schmiedelemente mit ausreichender mechanischer Festigkeit, um dem vom Hauptgewerber übertragenen Drehmoment und dem riesigen elektromagnetischen Drehmoment des plötzlichen Kurzkreises am Generatorauslass eine gute magnetische Leitfähigkeit aufweist, die der Träger des Hauptmagnetpols des Generators ist.
Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Automobil -Turbo -Ladetechnologie kann die aktuelle Betriebsgeschwindigkeit der Turboladerrotorbaugruppe 60000R/min bis 240000R/min erreichen. Als KernKomponenteDer Supercharger-Rotor von dem Supercharger verursacht während der Hochgeschwindigkeitsrotation eine größere Vibration und Lärm, die direkt zum Verschleiß des schwimmenden Lageres, des Schublagers und sogar zum Versiegelung von Teilen führt, wodurch die Lebensdauer des Superchargers verringert und versteckte Gefahren für das sichere Fahren vergraben. Daher ist es notwendig, die Erkennung und Korrektur des dynamischen Ausgleichs am Turboladerrotor durchzuführen.
Postzeit: Jun-28-2024