Die Verwendung von Turbo -Aufladungen bei Verbrennungsmotoren ist unverzichtbar, um die neuesten Strom- und Emissionsanforderungen für große Diesel- und Gasmotoren zu erfüllen. Um zu erreichen
Die erforderliche Variabilität, der Turbolader, kann entweder mit Umbeuten und Abfällen oder mit vollständig variablen Turbinengeometrien (VGT) ausgelegt werden. Die Verwendung von Abfalltoren ist nachteilig auf die Leistung von Turboladern, bietet jedoch eine kostengünstige und robuste Lösung für die erforderliche Variabilität. Herkömmliche VGT -Systeme erfordern eine große Anzahl von Komponenten, bei denen jede Düse unabhängig von einem Betätigungsring und manchmal durch einen Hebelarm bewegt wird.
Trotz ihrer Komplexität bietet VGT Turbo -Aufladen im Vergleich zu einem festen Geometrie -Turbolader erhebliche Vorteile
Entweder zur Volllast, eine Lücke bei Teillastanwendungen oder bei Teillast und erfordert ein Abfallstor. Die Veröffentlichung beschreibt die Anforderung, eine Düse zu haben, die axial verdrängen kann, um das Vorhandensein von Ablagerungen und die thermische Ausdehnung aufzunehmen, um zu verhindern, dass die Klinge stecken bleibt. Herkömmliche VGT -Systeme wurden nicht ausführlich auf Anwendungen angewendet, bei denen eine hohe Leistung, eine hohe Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer aus Kosten und Komplexität erforderlich sind. Aus diesem Grund wurden mehrere Entwicklungen konzipiert, um einen VGT -Turbolader mit einem einfacheren Design und weniger bewegenden Komponenten zu erreichen.
Diese Arbeit schlägt ein neues Konzept der variablen Geometrie -Turboladerdüse vor, das auf axiale und radiale Turboladerkonfigurationen angewendet werden kann. Das Konzept bietet eine signifikante Verringerung der beweglichen Teile und hat daher das Potenzial, die Kosten des Turboladers zu senken und seine Zuverlässigkeit im Vergleich zu herkömmlichen VGT -Designs zu erhöhen. Das Konzept besteht aus einer Hauptdüse und einer Tandemdüse. Jede dieser Düsen ist ein Ring mit der erforderlichen Anzahl von Schatten. Durch Verschieben einer Düse in Bezug auf die andere ist es möglich, den Ausgangsflusswinkel der Düse zu modifizieren und den Halsbereich so zu ändern, dass eine Variation des Massenflusses, der durch die Düse verläuft, erreicht werden kann.
Referenz
P. Jacoby, H. Xu und D. Wang, "VTG Turbo -Ladung - Eaviable Concept for Traction Application", in CIMAC Paper Nr. 116, Shangai, China, 2013.
Postzeit: Jun-07-2022