Das neue Kennfeld basiert auf der Verwendung konservativer Parameter wie Turboladerleistung und Turbinenmassenstrom, um die Turbinenleistung in allen VGT-Positionen zu beschreiben. Die erhaltenen Kurven werden genau mit quadratischen Polynomen angepasst und einfache Interpolationstechniken liefern zuverlässige Ergebnisse.
Downsizing ist ein Trend in der Motorenentwicklung, der durch die Steigerung der Leistung von Motoren mit reduziertem Hubraum eine bessere Effizienz und geringere Emissionen ermöglicht. Um diese hohe Leistung zu erreichen, ist eine Erhöhung des Ladedrucks erforderlich. Im letzten Jahrzehnt haben sich Turboladertechnologien mit variabler Geometrie (VGT) auf alle Hubräume und alle Marktsegmente ausgeweitet. Heutzutage werden neue Turboladertechnologien evaluiert, beispielsweise Kompressoren mit variabler Geometrie, Motoren mit sequentieller Turboaufladung oder Motoren mit zweistufiger Verdichtung.
Die richtige Auslegung und Kopplung des Turboladersystems an den Verbrennungsmotor sind von entscheidender Bedeutung für das korrekte Verhalten des gesamten Motors. Genauer gesagt ist es von grundlegender Bedeutung für den Ladungswechselprozess und während der Übergangsentwicklung des Motors und wird den spezifischen Motorverbrauch und die Schadstoffemissionen maßgeblich beeinflussen.
Die Turbineneigenschaften werden mit quadratischen Polynomfunktionen genau angepasst. Diese Funktionen haben die Besonderheit, dass sie stetig differenzierbar und ohne Diskontinuitäten sind. Die Unterschiede zwischen dem Turbinenverhalten unter konstanten oder pulsierenden Strömungsbedingungen sowie den Wärmeübertragungsphänomenen über die Turbine hinweg werden noch untersucht. Heutzutage gibt es keine einfache Lösung, um diese Probleme in 0D-Codes zu lösen. Die neue Darstellung verwendet konservative Parameter, die weniger empfindlich auf ihre Auswirkungen reagieren. Dadurch sind die interpolierten Ergebnisse zuverlässiger und die Genauigkeit der gesamten Motorsimulation wird verbessert.
Referenz
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a sequentiell aufgeladener Dieselmotor im realen Fahrzyklus, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18.04.2022