Die neue Karte basiert auf der Verwendung konservativer Parameter als Turboladerleistung und Turbinenmassenfluss, um die Turbinenleistung in allen VGT -Positionen zu beschreiben. Die erhaltenen Kurven sind genau mit quadratischen Polynomen ausgestattet, und einfache Interpolationstechniken liefern zuverlässige Ergebnisse.
Downsizing ist ein Trend bei der Motorentwicklung, der eine bessere Effizienz und niedrigere Emissionen ermöglicht, die auf der Erhöhung der Leistungsleistung in reduzierten Verschiebungsmotoren basieren. Um diese hohe Leistung zu erzielen, muss der Druckdruck erhöht werden. Im letzten Jahrzehnt haben sich die VGT-Technologien (VGT) variable Geometrie-Turbolader (VGT) auf alle Motorverschiebungen und alle Marktsegmente ausgebreitet, und heutzutage werden neue Turbo-Ladetechnologien wie variable Geometriekompressoren, nacheinander Turbogeladen oder zweistufige komprimierte Motoren bewertet.
Das richtige Design und die richtige Kopplung des Turbo -Ladesystems an den internen Verbrennungsmotor haben eine Kapital Bedeutung für das korrekte Verhalten des gesamten Motors. Insbesondere ist es für den Gasaustauschprozess und während der transienten Entwicklung der Motors von grundlegender Bedeutung und wird auf wichtige Weise den motorspezifischen Verbrauch und die Schadstoffemissionen beeinflussen.
Die Turbineneigenschaften sind genau mit quadratischen Polynomfunktionen ausgestattet. Diese Funktionen haben die Besonderheit, kontinuierlich differenzierbar und ohne Diskontinuitäten zu sein. Die Unterschiede zwischen dem Turbinenverhalten unter stetigen oder unter pulsierenden Durchflussbedingungen sowie Wärmeübertragungsphänomenen in der Turbine werden noch untersucht. Heutzutage besteht keine einfache Lösung, um diese Probleme in 0D -Codes zu lösen. Die neue Darstellung verwendet konservative Parameter, die weniger empfindlich gegenüber ihren Auswirkungen sind. Die interpolierten Ergebnisse sind also zuverlässiger und die Genauigkeit der gesamten Motorsimulation wird verbessert.
Referenz
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Bewertung von a Sequenty Turbogeladen Dieselmotor auf realen Fahrzyklen, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Postzeit: Apr.-18-2022