So nutzen Sie Turbolader richtig

Seit demTurbolader wird auf der Abgasseite des montiertMotor, die Arbeitstemperatur des Turboladers ist sehr hoch und die Rotordrehzahl des Turboladers ist im Betrieb sehr hoch, die mehr als 100.000 Umdrehungen pro Minute erreichen kann. Eine solche hohe Geschwindigkeit und Temperatur machen die gemeinsame Nadelwalze oderKugellager nicht in der Lage, richtig zu arbeiten. Daher verwendet der Turbolader im Allgemeinen Vollgleitlager, die durch Motoröl geschmiert und gekühlt werden. Daher sollten nach diesem Strukturprinzip einige Probleme bei der Verwendung dieses Motors beachtet werden:

1) Der Turbolader muss vorab bei zu langen Stillstandszeiten oder im Winter sowie beim Austausch des Turboladers geschmiert werden.

2) Nachdem der Motor gestartet wurde, sollte er 3 bis 5 Minuten lang im Leerlauf laufen, damit das Schmieröl eine bestimmte Arbeitstemperatur und einen bestimmten Druck erreichen kann, um beschleunigten Verschleiß oder sogar Blockaden aufgrund von Ölmangel im Motor zu vermeidenLagerwenn die Belastung plötzlich erhöht wird.

3) Schalten Sie den Motor nicht sofort aus, wenn das Fahrzeug geparkt ist, sondern lassen Sie ihn 3 bis 5 Minuten lang im Leerlauf laufen, um die Temperatur und Drehzahl des Turboladerrotors allmählich zu reduzieren. Das sofortige Abstellen des Motors führt dazu, dass das Öl an Druck verliert und der Rotor durch die Trägheit beschädigt wird und nicht geschmiert wird.

4) Überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand, um Lagerausfälle und Blockierungen rotierender Teile aufgrund von Ölmangel zu vermeiden.

5) Ersetzen Sie das Öl und den Filter regelmäßig. Da das Vollschwimmlager hohe Anforderungen an das Schmieröl stellt, sollte die vom Hersteller angegebene Ölmarke verwendet werden.

6) Reinigen und ersetzen Sie den Luftfilter regelmäßig. Ein verschmutzter Luftfilter erhöht den Ansaugwiderstand und verringert die Motorleistung.

7) Überprüfen Sie regelmäßig die Luftdichtheit des Ansaugsystems. Durch Leckagen wird Staub in den Turbolader und den Motor gesaugt, wodurch Turbolader und Motor beschädigt werden.

8) Die Druckeinstellung und Kalibrierung der Bypass-Ventil-Betätigungsbaugruppe wird von einer speziellen Einstell-/Inspektionsstelle durchgeführt und kann von Kunden und anderem Personal nicht nach Belieben geändert werden.

9) Seit dem TurboladerTurbinenrad Da der Turbolader eine hohe Präzision aufweist und die Anforderungen an die Arbeitsumgebung während der Wartung und Installation sehr streng sind, sollte er bei einem Ausfall oder einer Beschädigung an einer dafür vorgesehenen Wartungsstation repariert werden.

Kurz gesagt, Benutzer müssen die Anforderungen der Bedienungsanleitung strikt befolgen, um korrekte Vorgänge durchzuführen, die drei Hauptfunktionen von Schmieröl (Schmierung, Dekontamination und Kühlung) zu maximieren und versuchen, vom Menschen verursachte und unnötige Fehler zu vermeiden, die zu Schäden und Ausschuss führen können des Turboladers und sorgt so für eine ordnungsgemäße Lebensdauer des Turboladers.