Wie kann eine Turboladerstörung festgestellt werden?

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Wie kann eine Turboladerstörung festgestellt werden?

Methode zur Diagnose von Turboaufladungsfehlern:

1. Ölleckage: hoher Ölverbrauch, blauer oder schwarzer Abgasrauch und reduzierte Leistung;

2. Metallreibungsgeräusch: schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr, verringerte Leistung und ungewöhnliche Geräusche vom Turbolader;

3. Lagerschaden: Die Lager des Turboladers sind beschädigt, die Motorleistung lässt nach, bei hohem Ölverbrauch entsteht schwarzer Rauch und in schweren Fällen funktioniert der Turbolader nicht mehr.

Die Gründe für den Ausfall des Turboladers sind:

1. Unzureichender Schmieröldruck und unzureichende Durchflussrate;

2. Fremdkörper oder Sedimente, die in das Schmiersystem gelangen, verursachen Oxidation und Verschlechterung des Motoröls.

3. Es ist ein metallisches Reibungsgeräusch zu hören, das durch übermäßigen Verschleiß des Rotorlagers oder des Drucklagers des Turboladers und durch Reibung zwischen dem Laufrad und dem Turboladergehäuse verursacht wird.

4. Die Ölleitung des Turboladers ist nicht glatt und das Öl sammelt sich zu stark an der mittleren Stütze der Rotorbaugruppe und fließt entlang der Rotorwelle in das Kompressorlaufrad.

5. Nachdem der Dichtungsring an einem Ende des Kompressorlaufrads beschädigt ist, gelangt Öl in die Laufradkammer und dann zusammen mit der Druckluft in der Kammer durch das Ansaugrohr in die Brennkammer.

Wie oft ersetzt die Turboaufladung die Turbine?

Bei der Turboaufladung wird der Turbolader ausgetauscht, nachdem ein Fahrzeug etwa 250.000 Kilometer gefahren ist. Nach einer Fahrt von mehr als 100.000 Kilometern ist jedoch offensichtlich, dass die Leistung des Fahrzeugs nicht mehr so ​​gut ist wie die des Neufahrzeugs, möglicherweise aufgrund von Luftlecks, instabilem Druck oder einer Beschädigung der Rotorblätter. Der Turbolader selbst ist ein Niedertemperaturbauteil, seine Leistung stammt jedoch aus Motorabgasen mit hoher Temperatur und hohem Druck, wobei die Abgastemperaturen zwischen 900 und 1000 Grad Celsius liegen. Darüber hinaus kann die Drehzahl des Turboladers bei voller Motorlast bis zu 180.000 bis 200.000 Umdrehungen pro Minute erreichen, was die Arbeitsumgebung des Turboladers sehr rau macht und sich direkt auf seine Lebensdauer auswirkt.