Verschiedene Arten von Turboladern

TurboladerEs gibt sechs Hauptdesigns, die jeweils einzigartige Vor- und Nachteile bieten.

Einzelturbo – Diese Konfiguration ist aufgrund der Positionierung der Auslassöffnungen auf einer Seite häufig bei Reihenmotoren anzutreffen. Es kann die Boost-Fähigkeiten eines Twin-Turbo-Setups erreichen oder übertreffen, allerdings auf Kosten einer hohen Boost-Schwelle, was zu einem engeren Leistungsband führt.

Twin-Turbo – Twin-Turbos werden normalerweise in V-Motoren mit zwei Sätzen Auslassöffnungen eingesetzt und sind im Allgemeinen auf jeder Seite des Motorraums positioniert. Bei Motoren mit heißer V-Anordnung liegen sie jedoch im Motortal. Die Nutzung von zwei Turbos ermöglicht den Einsatz kleinerer Turbinen, wodurch das Leistungsband erweitert und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich aufgrund der niedrigeren Boost-Schwelle verbessert wird.

Twin-Scroll-Turbo – Dieses Design verwendet zwei separate Abgaswege zum Turbo und mildert so effektiv den Leistungsabfall, der durch Unterdruck aufgrund von Ventilüberschneidung verursacht wird. Durch die Paarung nicht aufeinanderfolgender zündender Zylinder werden Störungen der Abgasgeschwindigkeit vermieden, was zu deutlichen Leistungsverbesserungen gegenüber einem Single-Scroll-Turbo führt. Die Nachrüstung von Motoren, die ursprünglich nicht für Twin-Scroll-Turbos ausgelegt waren, erfordert einen kompatiblen neuen Abgaskrümmer.

Variabler Twin-Scroll-Turbo – Aufbauend auf den Leistungssteigerungen des Twin-Scroll-Turbos integriert ein variabler Twin-Scroll-Turbo eine zweite Turbine. Diese Turbinen können unabhängig voneinander arbeiten, um die Abgasgeschwindigkeit zu optimieren, oder gemeinsam arbeiten, um maximale Leistung zu erzeugen, indem sie bei höherer Motordrehzahl einschalten, wenn die Drosselklappenstellung einen bestimmten Punkt erreicht. Variable Twin-Scroll-Turbolader vereinen die Vorteile kleiner und großer Turbolader und mildern gleichzeitig deren inhärente Nachteile.

Turbo mit variabler Geometrie – Ausgestattet mit verstellbaren Leitschaufeln, die die Turbine umgeben, bietet er ein breites Leistungsband. Die Flügel bleiben bei niedrigen Motordrehzahlen überwiegend geschlossen, um ein schnelles Spulen zu gewährleisten, und öffnen sich bei hohen Motordrehzahlen, um Einschränkungen zu minimieren, die die Leistung an der Redline des Motors beeinträchtigen könnten. Dennoch führen Turbos mit variabler Geometrie zu zusätzlicher Komplexität, was zu erhöhten potenziellen Fehlerquellen führt.

Elektrischer Turbo – Elektrisch unterstützte Turbos unterstützen die Turbinendrehung, wenn der Motor mit niedriger Drehzahl läuft und nicht genügend Abgase für eine effektive Turborotation erzeugt. Durch die Integration eines Elektromotors und einer zusätzlichen Batterie bringen E-Turbos Komplexität und Gewicht mit sich.

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