TurboladerKommen Sie in sechs Hauptdesigns, die jeweils einzigartige Vorteile und Nachteile bieten.
Single Turbo - Diese Konfiguration wird häufig in Inline -Motoren aufgrund der Positionierung von Auspuffanschlüssen auf einer Seite gefunden. Es kann mit den Boost-Funktionen eines Twin-Turbo-Setups übereinstimmen oder übertreffen, wenn auch auf Kosten einer hohen Boost-Schwelle, was zu einer engeren Power-Band führt.
Zwillings -Turbo - in der Regel in V -Motoren mit zwei Abgasanschlüssen verwendet, werden zwei Turbos im Allgemeinen auf jeder Seite des Motorraums positioniert. In Motoren mit einem heißen V -Layout befinden sie sich jedoch im Motorvalley. Durch die Nutzung von zwei Turbos können kleinere Turbinen verwendet werden, wodurch das Stromband erweitert und das niedrigere Drehmoment aufgrund der niedrigeren Boost-Schwelle verbessert wird.
Twin -Scroll -Turbo - In diesem Design werden zwei separate Abgaswege zum Turbo verwendet, was den Leistungsrückgang, der durch einen durch Ventilüberlappung resultierenden Unterdruck verursacht wird, effektiv verringert. Durch die Kombination nicht kontrollierender Feuerzylinder wird die Störung der Abgasgeschwindigkeit beseitigt, was zu bemerkenswerten Leistungsverbesserungen gegenüber einem Turbo mit einem Squoll führt. Nachrüstmotoren, die zunächst nicht für Turbos mit zwei Squolen ausgelegt sind, erfordert einen kompatiblen neuen Abgassungsverteiler.
Variabler Turbo-Twin-Scroll-Aufbau auf den Leistungsgewinnen des Twin-Scroll-Turbo integriert ein variabler Turbo mit zwei Scrolls eine zweite Turbine. Diese Turbinen können unabhängig voneinander arbeiten, um die Abgasgeschwindigkeit zu optimieren, oder um gemeinsam eine maximale Leistung zu erzeugen, wodurch sich bei einer Gewinnposition mit höherer Motordrehzahl einsetzt. Turbolader mit variablen Twin-Scroll-Turboladern kombinieren die Vorteile kleiner und großer Turbos und mildern ihre inhärenten Mängel.
Variabler Geometrie -Turbo - ausgestattet mit verstellbaren Schatten, die die Turbine umgeben, bietet ein breites Power -Band. Die Flügel bleiben überwiegend während der Drehzahl mit niedriger Motors geschlossen, um eine schnelle Spoole zu gewährleisten, und öffnen Sie bei hoher Drehzahl der Motor, um die Beschränkungen zu minimieren, die die Leistung an der Redline des Motors behindern könnten. Trotzdem führen variable Geometrie -Turbos eine zusätzliche Komplexität ein, was zu erhöhten potenziellen Versagenspunkten führt.
Elektrische Turbo - Elektrische Turbos unterstützen Turbinenspin, wenn der Motor bei niedriger Drehzahl arbeitet und für eine effektive Turbo -Drehung nicht ausreichend Abgas erzeugt. E-Turbos integrieren einen Elektromotor und eine zusätzliche Batterie und führen Komplexität und Gewicht ein.
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Postzeit: Okt-24-2023